Ce qu’il faut savoir des bornes de recharge publiques

Combien y a-t-il de bornes de recharge en Belgique ?

C’est une question plus difficile qu’il n’y paraît. Les bornes de recharge installées à domicile ou sur des parkings d’entreprise ne sont généralement pas enregistrées publiquement. Les producteurs de bornes de recharge savent ce qu’ils vendent et les gestionnaires de bornes de recharge savent quelles bornes sont enregistrées publiquement. Mais il n’y a pas de suivi général. La base de données la plus complète est Chargemap, où chacun peut enregistrer un point de recharge, mais elle est loin d’être exhaustive pour les bornes privatives.

Selon EV Belgium, il y a aujourd’hui quelque 30.000 points de charge publics et semi-publics en Belgique. Parallèlement, des dizaines de milliers de points de charge supplémentaires ont été installés dans des entreprises, des centres commerciaux et chez des particuliers. Aujourd’hui, on estime qu’il y en a environ 100.000 en Belgique. Il s’agit déjà d’un chiffre intéressant, qui va encore augmenter sensiblement avec la part attendue des voitures électriques.

Comment payer et combien ça coûte ?

En conduite électrique, le temps des cartes de paiement est révolu. Chaque borne de recharge publique dispose d’un lecteur de badge. À l’aide d’une simple carte (de recharge) RfiD ou d’un porte-clés (clé de recharge), vous pouvez activer une borne de recharge ou arrêter votre séance de recharge. Seules quelques bornes de recharge disposent aujourd’hui d’un écran permettant de consulter le tarif de l’électricité. Il est donc conseillé d’utiliser une application permettant de vérifier au préalable ce qui vous sera facturé. Il manque aujourd’hui un cadre réglementaire, comme c’est le cas pour le ravitaillement en carburant, afin de rendre les prix visibles pour le consommateur. Les apps les plus utilisées sont Laadpaal App, Chargemap, Plugsurfing et Smoov.

L’électricité n’a pas de prix maximum fixe comme c’est le cas du carburant à la pompe. C’est en Flandre que l’on trouve l’électricité la plus chère (0,3 €/kWh). À Bruxelles, on paie moins en raison de la part plus faible de certificats verts (0,2 €/kWh). En Wallonie, la recharge à domicile s’élève en moyenne à 0,25 €/kWh. Mais les personnes qui ont un compteur jour/nuit rechargent à 0,19 €/kWh, même en Flandre. Cela revient à moins de 4 €/100 km, soit moins de la moitié de ce que l’on paie à la pompe aujourd’hui.

La recharge publique ne doit pas nécessairement coûter cher non plus. Le tarif moyen s’élève à 0,31 €/kWh aux bornes de recharge de Fluvius. Les exceptions sont les bornes de recharge rapide car en plus du prix de l’électricité, on a également une installation coûteuse qui permet de recharger jusqu’à 5 à 15 fois plus vite. Ici, on paie 0,6 à 0,8 €/kWh, ce qui correspond à peu près à un plein similaire à la pompe. Mais on n’utilise généralement les bornes de recharge rapide que pour de longues distances, la plupart des conducteurs pouvant recharger à domicile ou au bureau.

Puis-je payer partout avec ma carte de recharge ?

Il y a en Europe différentes plateformes auxquelles les exploitants de bornes de recharge peuvent s’affilier pour accepter le paiement de tiers (services de roaming). Si votre carte de recharge communique également avec cette plateforme, vous pouvez donc payer et recharger. Les principales plateformes européennes sont Hubject (DE), Gireve (FR) et eViolin (NL). La carte de recharge Eneco, que vous recevez à l’achat de votre Hyundai (PH)EV, utilise ce système.

Bon à savoir : toutes les bornes de recharge ne sont pas configurées pour permettre le paiement de tiers. Une grande partie des bornes de recharge situées sur un terrain privé sont protégées pour ne permettre qu’aux travailleurs concernés de recharger. Il est donc recommandé de consulter la bonne app qui ne visualise que les points de recharge que vous pouvez utiliser.

À quelle vitesse peut-on recharger sur une borne de recharge publique ?

Il y a une distinction entre les bornes de recharge publiques ordinaires et les chargeurs rapides. Il existe des points de charge publics de différentes puissances. En monophasé ou en triphasé, de 16 ou de 32 ampères. Si vous avez une voiture électrique pouvant recharger en monophasé, cherchez un chargeur de 7,4 ou 22 kW pour recharger à vitesse maximale. Vous avez une voiture électrique pouvant recharger en triphasé ? Alors, cherchez un chargeur de 11 ou 22 kW. Vous pouvez filtrer par puissance dans les apps ci-dessus. Toutes les bornes de recharge fournissent toujours leur puissance maximale. Sachez qu’il arrive aux chargeurs de 22 kW de partager leur puissance si les prises sont utilisées en 2 x 11 kW. Mais 11 kW est déjà une recharge confortable qui vous donne environ 50 km d’autonomie par heure de charge.

La vitesse de recharge sur un chargeur rapide dépend en grande partie de votre batterie. Celle-ci se recharge en effet à pleine puissance si la température n’est pas trop froide ou trop chaude et si elle est suffisamment vide. La taille et la composition chimique de la batterie sont également des facteurs déterminants. Plus la batterie est grande, plus elle peut recharger rapidement. Entre 10 et 60% de remplissage, votre batterie pourra recharger à vitesse maximale. Pendant la recharge rapide, la batterie doit refroidir pour maintenir ce tempo. Certaines voitures l’ont, d’autres pas. Il est important de bien vous informer. Les IONIQ 5 et 6 sont parmi les voitures qui se rechargent le plus rapidement sur le marché : en 5 minutes seulement, ces modèles bénéficient d’une autonomie supplémentaire de 100 km sur un chargeur rapide.

Pas encore de carte de recharge ? Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire Hyundai.