Wat je moet weten over publieke laadpalen.

Hoeveel laadpalen zijn er in België?

Daar is geen pasklaar antwoord op. Laadpalen die thuis of op bedrijfsparkings worden geplaatst, staan doorgaans niet publiek geregistreerd. Producenten van laadpalen weten wat ze verkopen en beheerders van laadpalen weten welke palen publiek geregistreerd staan. Maar er is geen algemene opvolging. De meest volledige database is Chargemap, waar iedereen een laadpunt kan registreren. Maar ook dit is verre van volledig voor de laadpalen in privaat bezit.

Volgens EV Belgium zijn er vandaag zo’n 30.000 publieke en semi-publieke laadpunten in België. Daarnaast zijn nog tienduizenden laadpalen geïnstalleerd bij bedrijven, commerciële centra en mensen thuis. In België staan vandaag naar schatting 100.000 laadpunten in totaal. Dit is reeds een aardig cijfer en zal nog sterk groeien met het aandeel elektrische wagens dat wordt verwacht.

Hoe kan je betalen en wat kost het?

De tijd van de betaalkaarten is bij elektrisch rijden verleden tijd. Elke publieke laadpaal beschikt over een badge-lezer. Met een eenvoudige RfiD kaart (laadpas) - of sleutelhanger (laadsleutel) kan je een laadpaal activeren of je laadsessie stoppen. Slechts enkele laadpalen beschikken vandaag over een scherm waarop je het tarief van de elektriciteit kan consulteren. Je gebruikt dus best een app waarmee je vooraf kan controleren wat je zal worden aangerekend. In tegenstelling tot het tanken van brandstoffen is vandaag nog geen regelgeving die voorschrijft dat de prijzen duidelijk geafficheerd moeten worden voor de consument. De meest gebruikte apps zijn Laadpaal App, Chargemap, Plugsurfing en Smoov.

Elektriciteit heeft geen vaste maximumprijs zoals brandstof aan de pomp. De duurste elektriciteit vind je in Vlaanderen (€0,3/kWh), in Brussel betaal je minder door het lagere aandeel groenestroomcertificaten  (€0,2€/kWh). In Wallonie laad je thuis gemiddeld aan €0,25/kWh. Maar wie een dag/nacht teller heeft, laadt zelfs in Vlaanderen aan €0,19/kWh. Dat is minder dan €4/100km of minder dan de helft van wat je aan de pomp betaalt vandaag.

Ook publiek laden hoeft niet duur te zijn. Het gemiddelde tarief bedraagt €0,31/kWh aan de laadpalen van Fluvius. Uitzonderingen zijn snellaadpalen omdat je bovenop de elektriciteitsprijs ook een dure installatie hebt die toelaat om tot 5 à 15 keer sneller te laden. Hier betaal je €0,6 à €0,8/kWh, wat ongeveer overeenstemt met de prijs van een vergelijkbare tankbeurt. De snellaadpalen zijn eerder geschikt voor lange afstanden, gezien de meeste rijders thuis of op kantoor kunnen laden.

Kan ik met mijn laadpas overal betalen?

Er zijn verschillende platformen binnen Europa waar beheerders van laadpalen zich kunnen aansluiten om betaling van derden te accepteren (roaming services). Als jouw laadpas ook met dat platform communiceert, kan je zo betalen en laden. De grootste Europese platformen zijn Hubject (DE), Gireve (FR) en eViolin (NL). De Eneco laadpas die je ontvangt bij aankoop van je Hyundai (PH)EV maakt hiervan gebruik.

Belangrijk om weten: niet elke laadpaal is ingesteld om betaling van derden te accepteren. Een groot deel van de laadpalen die zich op privéterrein bevinden, is afgeschermd zodat enkel de betrokken werknemers kunnen laden. Gebruik dus zeker de juiste app die enkel de laadpunten toont waar je kan laden.

Hoe snel kan je laden aan een publieke laadpaal?

Er is een onderscheid tussen gewone publieke laadpalen en snelladers. Publieke laadpunten heb je in verschillende vermogenssterktes: 1-fasig of 3-fasig, 16 of 32 ampère. Heb je een elektrische wagen die 1-fasig laadt, zoek dan een 7,4 of 22 kW-lader om aan maximale snelheid te laden. Heb je een elektrische wagen die driefasig kan laden? Zoek dan een 11 of 22 kW-lader. Je kan filteren op vermogen in de bovenstaande apps. Alle laadpalen leveren altijd hun maximaal vermogen. Weet dat 22 kW-laders  al eens hun vermogen delen als de 2 stekkers in gebruik zijn, in 2 x 11 kW. Maar 11 kW is reeds comfortabel laden gezien dit je ongeveer 50 km rijbereik per uur laden oplevert.

Het laadtempo aan een snellader is grotendeels afhankelijk van je batterij. Je batterij laadt immers aan vol vermogen als de temperatuur niet te koud of te warm is en de laadstatus laag genoeg. Ook de grootte en de chemische samenstelling van de batterij is bepalend. Hoe groter de batterij, hoe sneller die kan laden. Met een laadstatus, de mate waarin je batterij is volgeladen, van 10% tot 60% zal je batterij aan maximale snelheid laden. Tijdens het snelladen moet de batterij koelen om dit tempo aan te houden. Sommige wagens hebben dit, andere niet. Het is belangrijk om jezelf goed te informeren. De IONIQ 5 en 6 behoren tot de auto’s die het snelste laden op de markt: in amper 5 minuten laden deze modellen 100 km extra bereik aan een snellader.

Nog geen laadpas ? Vraag meer informatie aan je Hyundai verdeler.